摘要: 本研究旨在探讨硫铁矿渣在道路建设中的资源化利用及其潜在环境风险。当前，固体废物资源化利用产物的环境风险评估普遍依赖于过度简化的模型框架，往往忽略了污染物释放机制的复杂性和地域环境的多样性，因而难以精准刻画各类气候区（干旱、半干旱、半湿润、湿润）中硫铁矿渣道路应用的环境风险。本研究融合源强指数衰减与污染物瞬时迁移模型，并引入蒙特卡洛模拟技术，针对道路基材中的硫铁矿渣进行风险评估及区域特性分析。研究揭示，砷、锰、镍、镉等污染物的潜在危害显著，潜在危险指数（PHI）值介于3.3至14.5之间。蒙特卡洛模拟进一步指出，砷在地下水中的迁移转化后浓度存在超标风险，超标概率为27%，暴露浓度超出地下水Ⅲ类标准限值3.4倍。研究强调，降雨量增加加剧重金属浸出风险，通过调整硫铁矿渣在路基垫层中的掺混比例可有效管理风险：湿润区应控制在30%以下，半湿润区不超过40%，而干旱与半干旱区可适当放宽。此外，研究发现传统评估方法在污染物释放潜力及峰值风险评估上的不足，亟需国家层面加快构建完善的固废资源化风险评估与管控标准体系，并针对不同区域实施差异化的有害物质管理策略。